原標題:《鄭州隴海高架東延 最新進展來了》

  大象新聞·東方今報首席記者 付雨涵/文圖

  “隴海高架東延萬三路,目前進展到哪了?”2020年9月河南發佈《2020年鄭州都市圈一體化發展工作要點》,提出“鄭開同城”融合發展理念,每隔一段時間,住在中牟的劉先生總要向有關部門諮詢下家門口東延道路的進展情況,“從圃田開始,過白沙,一直到萬三公路,這是鄭州和中牟之間的‘鬼門關’路,早晚太堵了。”他期待,鄭州隴海高架東延早日開工建成,緩解出行擁堵現狀。

  迴應:已完成道路定位及相關規劃控制方案

  中牟新城區出入鄭州最主要通道當屬中心位置的商都大道,白沙段和圃田段的擁堵也讓大家詬病已久。

  貫穿鄭州東西的隴海高架,到鄭州東四環戛然而止,下隴海高架再往東就進入了鄭東新區圃田段,持續向東有前程大道、萬三路。沿途有不少新建小區、安置區及企事業單位。劉先生就住在萬三路這條道路上。“如果隴海高架能東延到萬三路,那麼這段路上上班的,居住的,出行都方便多了。”

  目前這項工作進展如何了?9月30日記者從鄭州市自然資源和規劃局獲悉,根據鄭州市城市總體規劃、鄭東新區白沙組團總體規劃以及中牟縣城鄉總體規劃等相關上位規劃,隴海路東延(京港澳高速-新G107)規劃控制為城市快速路,東西向貫通鄭州市主城區、鄭東新區白沙組團和中牟縣,鄭州市自然資源和規劃局已完成道路定位及相關規劃控制方案。

  “目前,鄭州市正組織對隴海高架東延等鄭開同城快速通道實施方案進行深入研究,下一步將根據市政府工作安排統籌實施。”

  鄭開同城,路網先行

  記者梳理髮現,去年9月,河南發佈的《2020年鄭州都市圈一體化發展工作要點》中提出,啓動編制鄭開同城化發展規劃,河南將探索設立鄭開同城化發展先行示範區,為鄭開同城化發展探索路徑、提供示範。

  2021年2月,網上流傳的一份《鄭開同城快速通道研究彙報》引發熱議,其中有鄭開之間正研究的5條快速通道方案,即:科學大道、鄭開大道、綠博大道、隴海快速路東延、南三環東延,總體設計理念是要實現“30分鐘通勤交通圈”“80公里/小時速度”的快速通達目標,以及通過差異化多彩通道、滿足鄭開同城化多樣交通需求等願景。綜合分析討論給出的“優先推薦”、適合近期實施的便是隴海快速路東延方案。

  根據《彙報》,隴海快速路東延,西接隴海快速路(東四環節點),東連開封市魏都路,全程約38km。項目工程總投資額110億元,其中橋樑68億元、道路22億元、隧道20億元。工程施工總工期為18個月。專家認為,隴海高架東延路網匹配性好,對中牟帶動作用強,可加強與港區的聯動,是核心區的發展走廊。針對網上流傳的這一方案,鄭州規劃部門給與認可,並表示鄭開同城快速通道相關工作一直在積極推進中,以官方最終發佈的文件為準。

  “事關河南高質量發展的關鍵部署”

  15年前,鄭開大道通車,拉開了鄭汴一體化發展的序幕。2014年底,鄭開城際鐵路一期開通,最快20分鐘可抵達,“雙城生活”進一步由夢想變為可能。

  “百業勃興,交通先行。”不論是“鄭開雙城”,還是“鄭汴一體化”,再到如今的“鄭開同城化”,交通都是核心要素和先行條件。身處其中的中牟、白沙和圃田等地,也將在鄭開同城化發展、鄭汴港核心區、鄭州大都市區建設中,迎來高質量發展機遇。

  “推進鄭開同城化,打造鄭開科創走廊,是一系列國家戰略、省、市長期規劃和遠景目標的統一要求部署,事關河南高質量發展的關鍵部署。”中國產業集聚研究專家楊建國説,這一輪交通要道東延,能夠大大優化鄭開產業空間佈局,推動優勢產業鏈延伸、集羣、特色、高質量發展。這包括助力加快鄭開科創走廊建設,包括助力開港產業帶培育建設;包括沿黃、運河文旅產業帶建設等等,可以説,從一二三產等多角度,優化鄭開產業空間佈局。

  楊建國認為,以鄭開科學大道為軸線,以中原科技城為龍頭,以白沙科學谷、西湖數字灣、中原數據湖為主要節點,推進鄭州高新區、金水科教園區、龍子湖高校園區、開封職教園區聯動發展,建設百里創新創業長廊,將成為支撐全省、服務全國的創新策源地,而這一輪交通要道東延,以及未來更多的交通等要素的共享,將成為創新的基礎。